Mentre a ripresa di u cummerciu mundiale di materie prime s'accelera dopu à a recessione di u 2023, i costi di u trasportu marittimu anu recentemente mostratu un aumentu rimarchevule. "A situazione richiama u caosu è l'aumentu di i tassi di trasportu marittimu durante l'epidemia", hà dettu un analista senior di spedizioni in Xeneta, una piattaforma di analisi di u trasportu marittimu.
Chiaramente, sta tendenza ùn solu richiama u caosu in u mercatu di u trasportu marittimu durante l'epidemia, ma mette ancu in risaltu e serie sfide chì affruntanu attualmente e catene di furnimentu mundiali.
Sicondu Freightos, i tassi di fretu di container 40HQ da l'Asia à a costa occidentale di i Stati Uniti sò aumentati di 13,4% durante l'ultima settimana, marcandu a quinta settimana consecutiva di una tendenza à a crescita. In listessu modu, i prezzi spot per i container da l'Asia à l'Europa di u Nordu anu cuntinuatu à cresce, più chè triplicendu da u listessu periodu di l'annu scorsu.
Tuttavia, i sperti di l'industria credenu generalmente chì u catalizatore di questu aumentu di i costi di u trasportu marittimu ùn deriva micca interamente da aspettative ottimistiche di u mercatu, ma hè causatu da una cumbinazione di fattori. Quessi includenu a congestione in i porti asiatichi, pussibili interruzioni di i porti nordamericani o di i servizii ferroviari per via di scioperi di u travagliu, è e crescenti tensioni cummerciali trà i Stati Uniti è a Cina, chì anu tutti cuntribuitu à l'aumentu di i tassi di trasportu marittimu.
Cuminciamu cù un'ochjata à a recente congestione in i porti di u mondu sanu. Sicondu l'ultimi dati di Drewry Maritime Consulting, à u 28 di maghju di u 2024, u tempu mediu d'attesa mundiale per e navi portacontainer in i porti hà righjuntu 10,2 ghjorni. Frà questi, u tempu d'attesa in i porti di Los Angeles è Long Beach hè rispettivamente di 21,7 ghjorni è 16,3 ghjorni, mentre chì i porti di Shanghai è Singapore anu ancu righjuntu 14,1 ghjorni è 9,2 ghjorni rispettivamente.
Particolarmente degne di nota hè u fattu chì a congestione di i container in u portu di Singapore hà righjuntu un livellu di criticità senza precedenti. Sicondu l'ultimu rapportu di Linerlytica, u numeru di container in u portu di Singapore hè in crescita dramatica è a congestione hè eccezziunalmente seria. Un gran numeru di navi sò in coda fora di u portu in attesa di attraccà, cù un arretratu di più di 450.000 TEU di container, chì metterà una pressione estrema nantu à e catene di furnimentu in tutta a regione di u Pacificu. Intantu, u clima estremu è i guasti di l'equipaggiamenti da parte di l'operatore portuariu Transnet anu purtatu à più di 90 navi in attesa fora di u portu di Durban.
Inoltre, e crescenti tensioni cummerciale trà i Stati Uniti è a Cina anu avutu ancu un impattu significativu nantu à a congestione portuaria.
L'annunziu recente di più tariffi nantu à l'impurtazioni cinesi in i Stati Uniti hà purtatu parechje cumpagnie à impurtà merci prima per evità rischi potenziali. Ryan Petersen, fundatore è CEO di Flexport, spedizioniere digitale basatu in San Francisco, hà dettu nantu à e piattaforme di e rete suciale chì sta strategia d'impurtazione di preoccupassi di i novi tariffi hà senza dubbitu aggravatu a congestione in i porti americani. Tuttavia, forse ancu di più spaventosu deve vene. In più di e tensioni cummerciale trà i Stati Uniti è a Cina, a minaccia di una greva ferroviaria in Canada è i prublemi di negoziazione di cuntratti per i travagliadori portuali americani in l'est è u sudu di i Stati Uniti anu preoccupatu l'impurtatori è l'esportatori per e cundizioni di u mercatu in a seconda metà di l'annu. È, cù a stagione di punta di spedizione chì ghjunghje prestu, a congestione portuaria in Asia serà difficiule da alleviare à cortu termine. Questu significa chì i costi di spedizione sò prubabili di cuntinuà à cresce à cortu termine, è a stabilità di a catena di furnimentu glubale si troverà di fronte à sfide più grande. Si ricorda à l'impurtatori è l'esportatori naziunali chì anu bisognu di tene d'ochju l'infurmazioni di trasportu è di pianificà a so importazione è esportazione in anticipu.
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Data di publicazione: 12 di ghjugnu di u 2024